JOGO DE VELAS NGK RACING R7438-9 – MITSUBISHI LANCER EVO 9 – CITROEN C4 WRC ou FORD FOCUS 2

€269.12
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Description

Vela NGK Racing referência R7438-9 para CITROEN C4 WRC ou FORD Focus 2 ou MITSUBISHI Lancer Gr. A

Escolha a vela certa de acordo com o desenho do eletrodo, a temperatura da vela, o nível de preparação do seu motor e as condições da raça.
As velas de ignição com classificação de alta temperatura têm capacidade de resfriamento superior.
As velas de ignição de corrida NGK foram desenvolvidas para uso em motores que foram modificados. Permitem obter a máxima potência em condições exteriores específicas, em particular quando a temperatura ambiente é elevada.
As velas de ignição de corrida NGK diferem das velas de ignição padrão em aparência e desempenho. Eles sacrificam a durabilidade e o desempenho de baixa rotação em favor do desempenho de alta rotação.

Como escolher a sua vela NGK racing

1. Desenho da vela: para saber o desenho da vela, consulte o manual do seu veículo ou as características das velas que utiliza para verificar: a rosca, o diâmetro, o comprimento e as características da junta da arruela da vela de ignição.

2. O design do eletrodo da vela de ignição: Quanto mais longo o eletrodo, melhor a faísca e a ignição da mistura dentro do cilindro. Eletrodos longos estão mais sujeitos a desgaste. As tensões de calor e vibração nos motores de corrida são a razão pela qual é aconselhável escolher um design de eletrodo que reduza o risco de desgaste.
Tipo projetado
Quase semelhante ao eletrodo de uma vela de ignição padrão, essas velas de ignição oferecem bom desempenho geral em motores levemente modificados e naturalmente aspirados, bem como em motores turboalimentados para torque baixo e médio.

Tipo de massa quadrada
Este tipo de eletrodo fornece desempenho superior para motores turbo. O eletrodo curto é muito mais resistente aos impactos da explosão.

Tipo de meia superfície
Esta é a configuração de vela definitiva. Praticamente todas as trincas do eletrodo de aterramento e problemas de derretimento do eletrodo positivo são evitados com este tipo de vela de ignição. A vida útil e o desempenho em baixas rotações são reduzidos.

3. A temperatura da vela de ignição: é muito importante escolher o índice de temperatura que mantenha o eletrodo em uma temperatura ideal de operação, inclusive em condições extremas de corrida. Uma classificação alta não oferece melhor desempenho, apenas melhora a capacidade da vela de dissipar o calor.

4. Resistores: Devido aos sistemas automáticos de temporização, existem diferenças de desempenho entre as velas de ignição com e sem resistores. Também alguns motores exigem, dependendo do modelo, velas com resistência para evitar problemas no motor.

Especificações da vela de ignição:

Adequado para – CITROEN C4 2.0 16V Turbo WRC, base mot. XU (após 2009) WRC
– FORD Focus 2 2.5 20V Turbo ST 225
– FORD Focus 2 2.5 20V Turbo RS
– MITSUBISHI Lancer 2.0 16V Turbo (Evo 9) Gr. A
– NISSAN 350Z 3.5 24V (motor VQ35DE) Gr. A
– PEUGEOT 206 1.6 XS Volante Gr. A
– PEUGEOT 206 2.0 16V S16 Gr. A
– PEUGEOT 206 2.0 16V RC (EW10J4S) Gr. A
– PEUGEOT 207 2.0 16V S2000 (mot EW10J4S) S2000
– PEUGEOT 206 2.0 S16 CC Gr. A

(aconselhamos que verifique a compatibilidade desta vela com o seu veículo).

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