Discos de Trav\u00f5es dianteiros perfurados ranhurados REDSPEC para trav\u00f5es grandes PEUGEOT 208 GTi 30th ou BPS \/ CITROEN DS3 Performance 323x28mm<\/p>\n
Com um visual radical, os discos ranhurados perfurados possuem aberturas para f\u00e1cil dissipa\u00e7\u00e3o de calor e canais para limpar a superf\u00edcie da pastilha a cada aplica\u00e7\u00e3o do freio.
\nTodos os componentes para uma frenagem ideal!<\/p>\n
Cabe no lugar de seus discos originais (dimens\u00f5es id\u00eanticas).
\nVerifique cuidadosamente a compatibilidade desses discos com o seu ve\u00edculo.
\nEsses discos est\u00e3o em conformidade com os padr\u00f5es ISO 9001, ISO\/TS 16949 e T\u00dcV.
\nVendido em pares.<\/p>\n
Para um desempenho ideal, certifique-se de seguir a fase de rodagem descrita abaixo:
\n1. 1. Conecte a entrada do refrigerador a 3\/4
\n2. 2. Use inser\u00e7\u00f5es retificadas (duras).
\n3. Aque\u00e7a gradualmente os discos nos primeiros 15 quil\u00f4metros.
\n4. 4. Use o ve\u00edculo normalmente sem ser violento nos freios.
\n5. 5. Acabamento com 5 ou 6 aplica\u00e7\u00f5es de freio duro.
\n6. Se forem usadas tintas t\u00e9rmicas (n\u00famero de pe\u00e7a CP26491), apenas a tinta verde (430 \u00b0 C) deve ter clareado e a tinta laranja mal deve come\u00e7ar (560 \u00b0 C).<\/p>\n
Para operar com a melhor efici\u00eancia e durar o maior tempo poss\u00edvel, as temperaturas do disco devem estar corretas e equilibradas.
\nEm geral, todos os discos de um ve\u00edculo devem operar na mesma temperatura.
\nA temperatura m\u00e1xima do disco deve ser compat\u00edvel com a qualidade das pastilhas utilizadas.
\nAs faces do disco n\u00e3o devem exceder as temperaturas m\u00e1ximas recomendadas para cada tipo de inserto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Discos de Trav\u00f5es dianteiros perfurados ranhurados REDSPEC para trav\u00f5es grandes PEUGEOT 208 GTi 30th ou BPS \/ CITROEN DS3 Performance 323x28mm<\/p>\n
Com um visual radical, os discos ranhurados perfurados possuem aberturas para f\u00e1cil dissipa\u00e7\u00e3o de calor e canais para limpar a superf\u00edcie da pastilha a cada aplica\u00e7\u00e3o do freio.
\nTodos os componentes para uma frenagem ideal!<\/p>\n
Cabe no lugar de seus discos originais (dimens\u00f5es id\u00eanticas).
\nVerifique cuidadosamente a compatibilidade desses discos com o seu ve\u00edculo.
\nEsses discos est\u00e3o em conformidade com os padr\u00f5es ISO 9001, ISO\/TS 16949 e T\u00dcV.
\nVendido em pares.<\/p>\n
Para um desempenho ideal, certifique-se de seguir a fase de rodagem descrita abaixo:
\n1. 1. Conecte a entrada do refrigerador a 3\/4
\n2. 2. Use inser\u00e7\u00f5es retificadas (duras).
\n3. Aque\u00e7a gradualmente os discos nos primeiros 15 quil\u00f4metros.
\n4. 4. Use o ve\u00edculo normalmente sem ser violento nos freios.
\n5. 5. Acabamento com 5 ou 6 aplica\u00e7\u00f5es de freio duro.
\n6. Se forem usadas tintas t\u00e9rmicas (n\u00famero de pe\u00e7a CP26491), apenas a tinta verde (430 \u00b0 C) deve ter clareado e a tinta laranja mal deve come\u00e7ar (560 \u00b0 C).<\/p>\n
Para operar com a melhor efici\u00eancia e durar o maior tempo poss\u00edvel, as temperaturas do disco devem estar corretas e equilibradas.
\nEm geral, todos os discos de um ve\u00edculo devem operar na mesma temperatura.
\nA temperatura m\u00e1xima do disco deve ser compat\u00edvel com a qualidade das pastilhas utilizadas.
\nAs faces do disco n\u00e3o devem exceder as temperaturas m\u00e1ximas recomendadas para cada tipo de inserto.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":17513,"template":"","meta":[],"product_cat":[479,484,506],"product_tag":[],"marca":[121],"class_list":["post-17517","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","product_cat-viatura","product_cat-sistema-travagem","product_cat-discos-travoes","marca-red-spec"],"yoast_head":"\n