Vela de igni\u00e7\u00e3o NGK Racing refer\u00eancia R6601-9 RENAULT Clio S1600 Gr.A<\/p>\n
Escolha a vela de igni\u00e7\u00e3o certa de acordo com o design do eletrodo, a temperatura da vela de igni\u00e7\u00e3o, o n\u00edvel de prepara\u00e7\u00e3o do seu motor e as condi\u00e7\u00f5es de corrida.
\nVelas de igni\u00e7\u00e3o com classifica\u00e7\u00e3o de alta temperatura t\u00eam capacidade de resfriamento superior.
\nAs velas de igni\u00e7\u00e3o de corrida NGK foram desenvolvidas para uso em motores que foram modificados. Eles permitem obter a pot\u00eancia m\u00e1xima em condi\u00e7\u00f5es externas espec\u00edficas, principalmente quando a temperatura ambiente \u00e9 alta.
\nAs velas de igni\u00e7\u00e3o de corrida NGK diferem das velas de igni\u00e7\u00e3o padr\u00e3o em apar\u00eancia e desempenho. Eles sacrificam a vida \u00fatil e o desempenho de baixo custo em prol de um desempenho de alto n\u00edvel.<\/p>\n
Como escolher sua vela de igni\u00e7\u00e3o de corrida NGK<\/p>\n
1. Design da vela de igni\u00e7\u00e3o: para determinar o design da vela de igni\u00e7\u00e3o, consulte o manual do seu ve\u00edculo ou as caracter\u00edsticas das velas de igni\u00e7\u00e3o que voc\u00ea est\u00e1 usando para verificar: a rosca, o di\u00e2metro, o comprimento e as caracter\u00edsticas da veda\u00e7\u00e3o da arruela da vela de igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
2. O design do eletrodo da vela de igni\u00e7\u00e3o: quanto mais longo o eletrodo, melhor ser\u00e1 a fa\u00edsca e a igni\u00e7\u00e3o da mistura dentro do cilindro. Eletrodos longos s\u00e3o mais propensos ao desgaste. O calor e a vibra\u00e7\u00e3o nos motores de corrida s\u00e3o a raz\u00e3o pela qual \u00e9 aconselh\u00e1vel escolher um projeto de eletrodo que reduza o risco de desgaste.
\nTipo projetado
\nQuase semelhante ao eletrodo de uma vela de igni\u00e7\u00e3o padr\u00e3o, essas velas oferecem bom desempenho geral para motores levemente modificados e naturalmente aspirados, bem como motores turbo para torque baixo e m\u00e9dio.<\/p>\n
Tipo de massa quadrada
\nEste tipo de eletrodo proporciona desempenho superior para motores turbo. O eletrodo curto \u00e9 muito mais resistente aos impactos da explos\u00e3o.<\/p>\n
Tipo de meia superf\u00edcie
\nEsta \u00e9 a configura\u00e7\u00e3o de vela definitiva. Praticamente todos os problemas de rachaduras no eletrodo de aterramento e derretimento do eletrodo positivo s\u00e3o evitados com este tipo de vela de igni\u00e7\u00e3o. A vida \u00fatil e o desempenho em baixa velocidade s\u00e3o reduzidos.<\/p>\n
3. Temperatura da vela de igni\u00e7\u00e3o: \u00c9 muito importante escolher a classifica\u00e7\u00e3o de temperatura que mantenha o eletrodo em uma temperatura operacional ideal, mesmo em condi\u00e7\u00f5es extremas de corrida. Uma classifica\u00e7\u00e3o mais alta n\u00e3o proporciona melhor desempenho, ela apenas melhora a capacidade da vela de dissipar calor.<\/p>\n
4. Resist\u00eancias:Devido aos sistemas de temporiza\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica de igni\u00e7\u00e3o, h\u00e1 diferen\u00e7as de desempenho entre velas de igni\u00e7\u00e3o com e sem resistores. Al\u00e9m disso, alguns motores exigem, dependendo do modelo, velas com resist\u00eancia para evitar problemas no motor.<\/p>\n
Caracter\u00edsticas da vela de igni\u00e7\u00e3o:<\/p>\n
Adequado para:
\n– FIAT Grande Punto 2.0 16V S2000
\n– RENAULT Clio 2 1.6 16V S1600 Gr.A
\n– RENAULT Clio 3 2.0 16V R3 Max Gr.R
\n– RENAULT Twingo 2 1.6 16V R1 e R2 GR.R<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Escolha a vela de igni\u00e7\u00e3o certa de acordo com o design do eletrodo, a temperatura da vela de igni\u00e7\u00e3o, o n\u00edvel de prepara\u00e7\u00e3o do seu motor e as condi\u00e7\u00f5es de corrida.
\nVelas de igni\u00e7\u00e3o com classifica\u00e7\u00e3o de alta temperatura t\u00eam capacidade de resfriamento superior.
\nAs velas de igni\u00e7\u00e3o de corrida NGK foram desenvolvidas para uso em motores que foram modificados. Eles permitem obter a pot\u00eancia m\u00e1xima em condi\u00e7\u00f5es externas espec\u00edficas, principalmente quando a temperatura ambiente \u00e9 alta.
\nAs velas de igni\u00e7\u00e3o de corrida NGK diferem das velas de igni\u00e7\u00e3o padr\u00e3o em apar\u00eancia e desempenho. Eles sacrificam a vida \u00fatil e o desempenho de baixo custo em prol de um desempenho de alto n\u00edvel.<\/p>\n
Como escolher sua vela de igni\u00e7\u00e3o de corrida NGK<\/p>\n
1. Design da vela de igni\u00e7\u00e3o: para determinar o design da vela de igni\u00e7\u00e3o, consulte o manual do seu ve\u00edculo ou as caracter\u00edsticas das velas de igni\u00e7\u00e3o que voc\u00ea est\u00e1 usando para verificar: a rosca, o di\u00e2metro, o comprimento e as caracter\u00edsticas da veda\u00e7\u00e3o da arruela da vela de igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
2. O design do eletrodo da vela de igni\u00e7\u00e3o: quanto mais longo o eletrodo, melhor ser\u00e1 a fa\u00edsca e a igni\u00e7\u00e3o da mistura dentro do cilindro. Eletrodos longos s\u00e3o mais propensos ao desgaste. O calor e a vibra\u00e7\u00e3o nos motores de corrida s\u00e3o a raz\u00e3o pela qual \u00e9 aconselh\u00e1vel escolher um projeto de eletrodo que reduza o risco de desgaste.
\nTipo projetado
\nQuase semelhante ao eletrodo de uma vela de igni\u00e7\u00e3o padr\u00e3o, essas velas oferecem bom desempenho geral para motores levemente modificados e naturalmente aspirados, bem como motores turbo para torque baixo e m\u00e9dio.<\/p>\n
Tipo de massa quadrada
\nEste tipo de eletrodo proporciona desempenho superior para motores turbo. O eletrodo curto \u00e9 muito mais resistente aos impactos da explos\u00e3o.<\/p>\n
Tipo de meia superf\u00edcie
\nEsta \u00e9 a configura\u00e7\u00e3o de vela definitiva. Praticamente todos os problemas de rachaduras no eletrodo de aterramento e derretimento do eletrodo positivo s\u00e3o evitados com este tipo de vela de igni\u00e7\u00e3o. A vida \u00fatil e o desempenho em baixa velocidade s\u00e3o reduzidos.<\/p>\n
3. Temperatura da vela de igni\u00e7\u00e3o: \u00c9 muito importante escolher a classifica\u00e7\u00e3o de temperatura que mantenha o eletrodo em uma temperatura operacional ideal, mesmo em condi\u00e7\u00f5es extremas de corrida. Uma classifica\u00e7\u00e3o mais alta n\u00e3o proporciona melhor desempenho, ela apenas melhora a capacidade da vela de dissipar calor.<\/p>\n
4. Resist\u00eancias:Devido aos sistemas de temporiza\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica de igni\u00e7\u00e3o, h\u00e1 diferen\u00e7as de desempenho entre velas de igni\u00e7\u00e3o com e sem resistores. Al\u00e9m disso, alguns motores exigem, dependendo do modelo, velas com resist\u00eancia para evitar problemas no motor.<\/p>\n
Caracter\u00edsticas da vela de igni\u00e7\u00e3o:<\/p>\n
Adequado para:
\n– FIAT Grande Punto 2.0 16V S2000
\n– RENAULT Clio 2 1.6 16V S1600 Gr.A
\n– RENAULT Clio 3 2.0 16V R3 Max Gr.R
\n– RENAULT Twingo 2 1.6 16V R1 e R2 GR.R<\/p>\n","protected":false},"featured_media":19369,"template":"","meta":[],"product_cat":[479,514,540],"product_tag":[],"marca":[165],"class_list":["post-19373","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","product_cat-viatura","product_cat-motor","product_cat-velas-cabos","marca-ngk"],"yoast_head":"\n