Vela NGK Racing refer\u00eancia R7438-9 para CITROEN C4 WRC ou FORD Focus 2 ou MITSUBISHI Lancer Gr. A<\/p>\n
Escolha a vela certa de acordo com o desenho do eletrodo, a temperatura da vela, o n\u00edvel de prepara\u00e7\u00e3o do seu motor e as condi\u00e7\u00f5es da ra\u00e7a.
\nAs velas de igni\u00e7\u00e3o com classifica\u00e7\u00e3o de alta temperatura t\u00eam capacidade de resfriamento superior.
\nAs velas de igni\u00e7\u00e3o de corrida NGK foram desenvolvidas para uso em motores que foram modificados. Permitem obter a m\u00e1xima pot\u00eancia em condi\u00e7\u00f5es exteriores espec\u00edficas, em particular quando a temperatura ambiente \u00e9 elevada.
\nAs velas de igni\u00e7\u00e3o de corrida NGK diferem das velas de igni\u00e7\u00e3o padr\u00e3o em apar\u00eancia e desempenho. Eles sacrificam a durabilidade e o desempenho de baixa rota\u00e7\u00e3o em favor do desempenho de alta rota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Como escolher a sua vela NGK racing<\/p>\n
1. Desenho da vela: para saber o desenho da vela, consulte o manual do seu ve\u00edculo ou as caracter\u00edsticas das velas que utiliza para verificar: a rosca, o di\u00e2metro, o comprimento e as caracter\u00edsticas da junta da arruela da vela de igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
2. O design do eletrodo da vela de igni\u00e7\u00e3o: Quanto mais longo o eletrodo, melhor a fa\u00edsca e a igni\u00e7\u00e3o da mistura dentro do cilindro. Eletrodos longos est\u00e3o mais sujeitos a desgaste. As tens\u00f5es de calor e vibra\u00e7\u00e3o nos motores de corrida s\u00e3o a raz\u00e3o pela qual \u00e9 aconselh\u00e1vel escolher um design de eletrodo que reduza o risco de desgaste.
\nTipo projetado
\nQuase semelhante ao eletrodo de uma vela de igni\u00e7\u00e3o padr\u00e3o, essas velas de igni\u00e7\u00e3o oferecem bom desempenho geral em motores levemente modificados e naturalmente aspirados, bem como em motores turboalimentados para torque baixo e m\u00e9dio.<\/p>\n
Tipo de massa quadrada
\nEste tipo de eletrodo fornece desempenho superior para motores turbo. O eletrodo curto \u00e9 muito mais resistente aos impactos da explos\u00e3o.<\/p>\n
Tipo de meia superf\u00edcie
\nEsta \u00e9 a configura\u00e7\u00e3o de vela definitiva. Praticamente todas as trincas do eletrodo de aterramento e problemas de derretimento do eletrodo positivo s\u00e3o evitados com este tipo de vela de igni\u00e7\u00e3o. A vida \u00fatil e o desempenho em baixas rota\u00e7\u00f5es s\u00e3o reduzidos.<\/p>\n
3. A temperatura da vela de igni\u00e7\u00e3o: \u00e9 muito importante escolher o \u00edndice de temperatura que mantenha o eletrodo em uma temperatura ideal de opera\u00e7\u00e3o, inclusive em condi\u00e7\u00f5es extremas de corrida. Uma classifica\u00e7\u00e3o alta n\u00e3o oferece melhor desempenho, apenas melhora a capacidade da vela de dissipar o calor.<\/p>\n
4. Resistores: Devido aos sistemas autom\u00e1ticos de temporiza\u00e7\u00e3o, existem diferen\u00e7as de desempenho entre as velas de igni\u00e7\u00e3o com e sem resistores. Tamb\u00e9m alguns motores exigem, dependendo do modelo, velas com resist\u00eancia para evitar problemas no motor.<\/p>\n
Especifica\u00e7\u00f5es da vela de igni\u00e7\u00e3o:<\/p>\n
Adequado para – CITROEN C4 2.0 16V Turbo WRC, base mot. XU (ap\u00f3s 2009) WRC
\n– FORD Focus 2 2.5 20V Turbo ST 225
\n– FORD Focus 2 2.5 20V Turbo RS
\n– MITSUBISHI Lancer 2.0 16V Turbo (Evo 9) Gr. A
\n– NISSAN 350Z 3.5 24V (motor VQ35DE) Gr. A
\n– PEUGEOT 206 1.6 XS Volante Gr. A
\n– PEUGEOT 206 2.0 16V S16 Gr. A
\n– PEUGEOT 206 2.0 16V RC (EW10J4S) Gr. A
\n– PEUGEOT 207 2.0 16V S2000 (mot EW10J4S) S2000
\n– PEUGEOT 206 2.0 S16 CC Gr. A<\/p>\n
(aconselhamos que verifique a compatibilidade desta vela com o seu ve\u00edculo).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Vela NGK Racing refer\u00eancia R7438-9 para CITROEN C4 WRC ou FORD Focus 2 ou MITSUBISHI Lancer Gr. A<\/p>\n
Escolha a vela certa de acordo com o desenho do eletrodo, a temperatura da vela, o n\u00edvel de prepara\u00e7\u00e3o do seu motor e as condi\u00e7\u00f5es da ra\u00e7a.
\nAs velas de igni\u00e7\u00e3o com classifica\u00e7\u00e3o de alta temperatura t\u00eam capacidade de resfriamento superior.
\nAs velas de igni\u00e7\u00e3o de corrida NGK foram desenvolvidas para uso em motores que foram modificados. Permitem obter a m\u00e1xima pot\u00eancia em condi\u00e7\u00f5es exteriores espec\u00edficas, em particular quando a temperatura ambiente \u00e9 elevada.
\nAs velas de igni\u00e7\u00e3o de corrida NGK diferem das velas de igni\u00e7\u00e3o padr\u00e3o em apar\u00eancia e desempenho. Eles sacrificam a durabilidade e o desempenho de baixa rota\u00e7\u00e3o em favor do desempenho de alta rota\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Como escolher a sua vela NGK racing<\/p>\n
1. Desenho da vela: para saber o desenho da vela, consulte o manual do seu ve\u00edculo ou as caracter\u00edsticas das velas que utiliza para verificar: a rosca, o di\u00e2metro, o comprimento e as caracter\u00edsticas da junta da arruela da vela de igni\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
2. O design do eletrodo da vela de igni\u00e7\u00e3o: Quanto mais longo o eletrodo, melhor a fa\u00edsca e a igni\u00e7\u00e3o da mistura dentro do cilindro. Eletrodos longos est\u00e3o mais sujeitos a desgaste. As tens\u00f5es de calor e vibra\u00e7\u00e3o nos motores de corrida s\u00e3o a raz\u00e3o pela qual \u00e9 aconselh\u00e1vel escolher um design de eletrodo que reduza o risco de desgaste.
\nTipo projetado
\nQuase semelhante ao eletrodo de uma vela de igni\u00e7\u00e3o padr\u00e3o, essas velas de igni\u00e7\u00e3o oferecem bom desempenho geral em motores levemente modificados e naturalmente aspirados, bem como em motores turboalimentados para torque baixo e m\u00e9dio.<\/p>\n
Tipo de massa quadrada
\nEste tipo de eletrodo fornece desempenho superior para motores turbo. O eletrodo curto \u00e9 muito mais resistente aos impactos da explos\u00e3o.<\/p>\n
Tipo de meia superf\u00edcie
\nEsta \u00e9 a configura\u00e7\u00e3o de vela definitiva. Praticamente todas as trincas do eletrodo de aterramento e problemas de derretimento do eletrodo positivo s\u00e3o evitados com este tipo de vela de igni\u00e7\u00e3o. A vida \u00fatil e o desempenho em baixas rota\u00e7\u00f5es s\u00e3o reduzidos.<\/p>\n
3. A temperatura da vela de igni\u00e7\u00e3o: \u00e9 muito importante escolher o \u00edndice de temperatura que mantenha o eletrodo em uma temperatura ideal de opera\u00e7\u00e3o, inclusive em condi\u00e7\u00f5es extremas de corrida. Uma classifica\u00e7\u00e3o alta n\u00e3o oferece melhor desempenho, apenas melhora a capacidade da vela de dissipar o calor.<\/p>\n
4. Resistores: Devido aos sistemas autom\u00e1ticos de temporiza\u00e7\u00e3o, existem diferen\u00e7as de desempenho entre as velas de igni\u00e7\u00e3o com e sem resistores. Tamb\u00e9m alguns motores exigem, dependendo do modelo, velas com resist\u00eancia para evitar problemas no motor.<\/p>\n
Especifica\u00e7\u00f5es da vela de igni\u00e7\u00e3o:<\/p>\n
Adequado para – CITROEN C4 2.0 16V Turbo WRC, base mot. XU (ap\u00f3s 2009) WRC
\n– FORD Focus 2 2.5 20V Turbo ST 225
\n– FORD Focus 2 2.5 20V Turbo RS
\n– MITSUBISHI Lancer 2.0 16V Turbo (Evo 9) Gr. A
\n– NISSAN 350Z 3.5 24V (motor VQ35DE) Gr. A
\n– PEUGEOT 206 1.6 XS Volante Gr. A
\n– PEUGEOT 206 2.0 16V S16 Gr. A
\n– PEUGEOT 206 2.0 16V RC (EW10J4S) Gr. A
\n– PEUGEOT 207 2.0 16V S2000 (mot EW10J4S) S2000
\n– PEUGEOT 206 2.0 S16 CC Gr. A<\/p>\n
(aconselhamos que verifique a compatibilidade desta vela com o seu ve\u00edculo).<\/p>\n","protected":false},"featured_media":19377,"template":"","meta":[],"product_cat":[479,514,540],"product_tag":[],"marca":[165],"class_list":["post-19381","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","product_cat-viatura","product_cat-motor","product_cat-velas-cabos","marca-ngk"],"yoast_head":"\n